Rallye-Team Henneth&Wastian
Knights of the Island 2022
Diese Rallye wird veranstaltet durch den Superlative Adventure Club.
Dennis und Christian fahren unter dem Teamnamen Henneth & Wastian klm mit der Startnummer #152 bei der Rallye 2022 mit. Die Rallye startet am 07. Mai 2022 und dauert zehn Tage. 1. Wastian hat uns bei Insta integriert: Folgt dem Profil damit ihr nicht abgehängt werdet!
2. Freundet euch mit Keith Kutter auf Facebook an, um die neuesten Nachrichten von der Diesela zu erfahren.
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4. Du kannst uns aber auch direkt bei LivePenguin unter DIESELA finden.
Knights of the Island- der ultimative Abenteuer Roadtrip im vereinigten Königreich. Wir erobern Burgen und Schlösser Englands, erklimmen die sagenumwobenen Highlands in Schottland und entdecken die alten keltischen Wurzeln im Land des Drachens, Wales. Bei dieser Rallye tauchen Wir ein in die Seele Großbritanniens. Erleben hautnah die unglaubliche Vielfalt der Natur, spüren die traditionelle und postindustrielle Lebensart in den aufregenden Städten und fühlen die Freiheit und das Abenteuer auf dieser verrückten Insel.
Welche Abenteuer hat das Team #152 erlebt?
1. Grillstart
2. Erster Tag. Letzte Prüfungen.
3. Motorpsycho im Gloria, Köln 06.05.22
4. Rennstart in Brüssel
5. Die Überfahrt
6.Süd-England
7. Stonehenge
8. Wales und die Dragon&Sheep Party
9. Snowdonia / Mach Loop
10. Hack Green Secret Nuclear Bunker
11. Welt am Draht / Blackpool
12. Schottland / Campingplatz
13. Ghost Riders in the Sky
14. Dunnet Head outback Camping
Das große FINALE:
15. Finishing Line
Das Reglement
Henneth und Wastian sammeln Spenden für die Stiftung des technischen Hilfswerks.
Wir sammeln Spenden mit dieser Rallye. Jedes Team kann sich sein Charity-Projekt aussuchen und wir wollen helfen der nächsten Flutkatastrophe etwas entgegen zu setzen.
Quelle: THW/Michael Walsdorf
Für tausende Menschen in Rheinland-Pfalz und Nordrhein-Westfalen war die Nacht vom 14. auf den 15. Juli 2021 eine Schicksalsnacht. Über Stunden regnete es in bis dahin dort nicht bekannten Ausmaßen, kleine Bäche wurden zu zerstörerischen Fluten. 183 Menschen verloren durch die Wassermassen ihr Leben, viele weitere verloren ihre Häuser, ihr Hab und Gut. Für das THW war diese Nacht der Start des größten Einsatzes seiner Geschichte, der Helferinnen und Helfer aus allen Ortsverbänden und allen Fachgruppen forderte.
Rund 80.000 Helferinnen und Helfern in ganz Deutschland ist das ehrenamtliche Engagement im THW ein Herzensanliegen. Sie wollen ihren Mitmenschen helfen, wenn diese in Not geraten – schnell, unbürokratisch, unentgeltlich. Die Stiftung THW hat den langfristigen Erhalt des THW und die Unterstützung der Leistungsfähigkeit seiner aktuell rund 80.000 Ehrenamtlichen durch starke finanzielle Partner zum zentralen Thema gemacht. (thw.de)
Die Stiftung THW engagiert sich für technische Hilfe im Zivilschutz und bei der Bekämpfung von Katastrophen und Unglückfällen, für Katastrophenprävention & Umweltschutz, sie fördert die langfristige Nachwuchsgewinnung und setzt sich dafür ein, dass für das THW eine nachhaltige Ausstattung – technisch auf dem neuesten Stand – zur Verfügung steht.
Die Stiftung THW ergänzt damit das Leistungsspektrum der technisch-humanitären Mission des THW um Hilfeleistungen, die vom Bund nicht getragen werden (können) – professionell, passgenau und unbürokratisch.
Mit Projekten, die die Stiftung mit den gesammelten Spenden finanziert, multipliziert sie das Potential der THW-Kräfte und kann auf lange Sicht den qualifizierten Einsatz im Extremfall garantieren. (stiftung-thw)
Dabei unterstützen uns bisher:
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Diesela
Das Rallyfahrzeug ist eins der zuverlässigsten Fahrzeuge, die jemals gebaut wurden. Der Mercedes-Benz MB100D mit seinem Motor OM616 eng verwandt zu dem seit 1973 gebauten Mercedes 220D. Der OelMotor616 wurde dann im Rahmen der Modellpflege („MOPF“) in der „Strich-Acht“-Serie unter dem Modellnamen 240 D angeboten und diese Fahrzeuge erreichen bis heute Kilometerleistungen von über 1 Million Kilometer und sind als Taxi in manchen Ländern noch immer in Betrieb.Bereits der Mercedes-Benz T1 erhält während seiner langen Laufbahn im Jahre 1987 Verstärkung durch einen leichtgewichtigeren Kollegen mit längs eingebautem Frontmotor und Vorderradantrieb in Frontlenkerbauweise, den MB 100 D. Er kommt aus Vitoria im Baskenland in Nordspanien nach Deutschland, denn der MB 100 wurde im Werk der ehemaligen Industrias del Motor S.A. (IMOSA) in Vitoria-Gasteiz gebaut. Seine Geschichte geht bis auf die Auto Union (DKW) zurück, die dort einst ein Werk besaß. Es landete im Zuge der Übernahme der Auto Union durch Daimler-Benz 1959 nach wechselnden Beteiligungsverhältnissen später ganz im Konzern Daimler-Benz. Der MB 100 D tritt in Deutschland als 2,8-Tonner an, während er in Spanien bis 3,5 Tonnen Gesamtgewicht zu bekommen ist, doch diese Gewichtsklasse bleibt in Deutschland dem T1 vorbehalten.
Unter der schmucken Karosserie des MB 100 D steckt ein Rohrrahmen, eine Technik, deren Ursprung auf die Auto Union zurückzuführen war. Die Aggregate jedoch steuert Daimler-Benz zu. Der Motor OM 621 sowie seine nur wenig veränderten Nachfolger OM 615 und OM 616 sind Dieselmotoren mit Vorkammereinspritzung und vier Zylindern in Reihe, entwickelt und produziert von Daimler-Benz.
Diese Motoren wurden in PKWs, Kleintransportern und Unimogs von Mercedes seit Ende der 1950er Jahre bis 1996, und nach der Beteiligung bei Hanomag-Henschel ab 1970 auch hier, über etwa vier Jahrzehnte in Millionen-Stückzahlen eingebaut. Diese Motoren sind noch heute auf den Straßen der Welt in Hunderttausenden Exemplaren unterwegs. Der Motor OM 616 kam 1973 heraus: basierend auf dem verlängerten Hub des 220 D wurde auch die Bohrung erweitert, der Hubraum wuchs auf 2,4 Liter und die Leistung auf 65 PS. Dieser Motor wurde zuerst im Rahmen der Modellpflege („MOPF“) in der „Strich-Acht“-Serie unter dem Modellnamen 240 D angeboten. Exakt dieser zuverlässige Motor bildet die Antriebseinheit des MB100D.
Die Konzeption der Dieselmotoren der Serien OM 621, 615, 616 und 617 war für Mercedes-PKW an ihrem nutzbaren Ende angelangt, als mit 1982 dem Erscheinen des „kleinen“ Mercedes W 201 (190 D) und 1984 mit der neuen Mittelklasse-Baureihe W 124 leichtere und drehfreudigere Dieselmotoren ihren Einzug in die Mittelklasse hielten. Jedoch wurde der OM 616 im Jahr 1991 noch einmal überarbeitet (55 kW / 75 PS) und bis 1995 im MB 100 D eingebaut.
Specs
- Motor OM616
- Displacement 2.4 L; 146.4 in3 (2,399 cm3)
- Cylinder bore 90.9 mm (3.58 in)
- Piston stroke 92.4 mm (3.64 in)
- Valvetrain OHC
- Compression ratio 21.5:1
- 75 Ps
| Modell | Leistung | Beschleunigung (0-100 km/h) | max. Geschwindigkeit | Hubraum | Leergewicht | zul. Ges.-Gewicht |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mopf ab Bj.91 | 55 KW / 75 PS | unter 1 min | 127 km/h | 2399 ccm | LKW: 1760 kg | 2800 kg |
Verbrauch
- 9,18 ltr/100km Autobahn bei moderate Fahrweise, max. 105 km/h (Fahrzeug urlaubsmäßig voll beladen, 3 Personen, zusätzlich Dachträger mit Boxen und Heckfahrradträger)
- 11,02 ltr/100km Autobahn bei offensiver Fahrweise, durchweg 120 - 125 km/h (Fahrzeug urlaubsmäßig voll beladen, 3 Personen, zusätzlich Dachträger mit Boxen und Heckfahrradträger)
- 11,38 ltr/100km offensiv auf Küsten- und Bergstraße (Fahrzeug urlaubsmäßig voll beladen, 3 Personen, zusätzlich Dachträger mit Boxen und Heckfahrradträger)
Maße
| Karosserieversion ab Bj.91 | Länge in mm | Breite in mm | Höhe in mm | Lg Laderaum in mm | Breite Laderaum in mm | Höhe Laderaum in mm | Radstand in mm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lang Normaldach | 5066 | 1845 | 2033 | 3159 | 1645 | 1494 | 2675 |
| Dachgarten | +250 |
Schlüsselnummer VSA 631 342 13 198.149 ( Kasten, lang)
Dieser "Kutter", wie der Fahrzeugtyp er von seiner Fahrercommunity genannt wird, ist in bestem Zustand und eines der letzten Fahrzeuge, die von in dieser Reihe gebaut wurden.
Für alle Fans von der Diesela, hier könnt Ihr ein Diesela Papercraft bekommen zum selber basteln. Wenn die Sponsoren feststehen wird es auch eine Rallye-Version der Diesela geben, die ihr nachbasteln könnt.
Geht auf die Merch Seite und bestellt euch einen Bogen. Viel Spass!
Das Team
